ТЕСТ И ПРОМЫВКА ФОРСУНОК СО СНЯТИЕМ НА СТЕНДЕ

Ультразвуковой метод очищает элементы форсунок от углеродистых (твердых) сажевых загрязнений и продуктов неполного сгорания топлива. Эти загрязнения составляют основную часть отложений препятствующему правильной работе распылителей

Данная промывка является промежуточной, удаляя внешние и разбивая внутренние отложения перед основной промывкой под давлением.

Ультразвуковой метод очищает элементы форсунок от углеродистых (твердых) сажевых загрязнений и продуктов неполного сгорания топлива. Эти загрязнения составляют основную часть отложений препятствующему правильной работе распылителей

• Данная промывка является промежуточной, удаляя внешние и разбивая внутренние отложения перед основной промывкой под давлением.

Технология позволяет вернуть к жизни более 60% форсунок не имеющих электрических отказов, механических и коррозионных повреждений.

• Очистка всех типов загрязнений
• Удаление твердых карбоновых отложений
• Удаление смолистых отложений внутри форсунки
• Очистка от коррозии

В отдельных случаях, метод может полноценно использоваться отдельно, без УЗ очистки в случаях, когда невозможно выполнить предварительную очистку УЗ.

Существует миф, что ультразвук разрушает форсунки с керамическим элементом. Да, такое было в далеких 00-ых в установках первого поколения или гаражных ультразвуковых установках. В современных, технологических это исключено. Единственная причина, по которой форсунка может лить после очистки ультразвуком - выработка из-за отложений, на которых и держалась форсунка, но после того, как её отмыло, форсунка начала лить с еще большей силой. В нашем обращения в наш сервис, мы сразу же определяем негерметичность форсунки на первом этапе, а уже дальше - решаем, что с этим делать.

Оба варианта имеют плюсы и минусы.

Промывка форсунок без разбора является профилактической процедурой и выполняется каждые 15-25тыс. км., в таком случае даже после 300 тыс.км нет смысла мыть форсунки со снятием, но только тогда, когда эта процедура выполнялась на автомобилях с пробегом не более 150 тыс. км (в зависимости от модели авто).

Промывка топливной системы без разборы промывает не только форсунки, но и камеры сгорания, фильтра, топливной рампы т.е. всю топливной систему. Поэтому в особо запущенных случаях всегда имеет смысл мыть сначала форсунки со съемом, далее мыть топливную без разбора, чтобы избавиться от всех нагаров и отложений.

Здесь же есть и минус, если автомобиль имеет значительный пробег или сильные отложения, то безраборная промывка не позволит увидеть герметичность форсунки, что в свою очередь будет приводить к расходу масла и сильному нагарообразованию -> залеганию колец и всем вытекающим.

Полное тестирование позволяет выявить более 90% отказов форсунок.

• Тестирование форсунок на статическую и динамическую производительность с имитацией работы двигателя;
• Тестирование герметичности форсунок на гидроплотность (стандартный метод);
• Тестирование формы факела распыла в импульсном режиме;
• Тестирование форсунок на пневмоплотность.

Для чего необходимо тестировать данные параметры:

Диагностика автосканером и мотортестером не дает гарантированный результат. Чтение кодов ошибок, анализ фактических параметров недостаточны для принятия решения о замене дорогостоящих форсунок т.к. система управления двигателем не может правильно оценить факел распыла.

Комплексное тестирование и промывка форсунок позволяет полностью исключить форсунки из проблем топливной системы.

P0171, P0174, P0300–P0308, P0190–P0193, P0087, P0089, P0093, P0172, P0175, P0201–P0208, P0180–P0183, P2293.

Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Land Rover, Range Rover, Chevrolet, Ford, Cadillac, Hummer, Jeep, Peugeot, Skoda, Volkswagen, Opel, Omoda, Renault, Citroen, Haval, Geely, Honda, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Honda, Infiniti, Hyundai, Kia