ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОМЫВКА ФОРСУНОК СО СНЯТИЕМ
НА СТЕНДЕ

Существует миф, что ультразвук разрушает форсунки с керамическим элементом. Да, такое было в далеких 00-ых в установках первого поколения или гаражных ультразвуковых установках. В современных, технологических это исключено. Единственная причина, по которой форсунка может лить после очистки ультразвуком - выработка из-за отложений, на которых и держалась форсунка, но после того, как её отмыло, форсунка начала лить с еще большей силой. В нашем обращения в наш сервис, мы сразу же определяем негерметичность форсунки на первом этапе, а уже дальше - решаем, что с этим делать.

Оба варианта имеют плюсы и минусы.

Промывка форсунок без разбора является профилактической процедурой и выполняется каждые 15-25тыс. км., в таком случае даже после 300 тыс.км нет смысла мыть форсунки со снятием, но только тогда, когда эта процедура выполнялась на автомобилях с пробегом не более 150 тыс. км (в зависимости от модели авто).

Промывка топливной системы без разборы промывает не только форсунки, но и камеры сгорания, фильтра, топливной рампы т.е. всю топливной систему. Поэтому в особо запущенных случаях всегда имеет смысл мыть сначала форсунки со съемом, далее мыть топливную без разбора, чтобы избавиться от всех нагаров и отложений.

Здесь же есть и минус, если автомобиль имеет значительный пробег или сильные отложения, то безраборная промывка не позволит увидеть герметичность форсунки, что в свою очередь будет приводить к расходу масла и сильному нагарообразованию -> залеганию колец и всем вытекающим.

Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Land Rover, Range Rover, Chevrolet, Ford, Cadillac, Hummer, Jeep, Peugeot, Skoda, Volkswagen, Opel, Omoda, Renault, Citroen, Haval, Geely, Honda, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Honda, Infiniti, Hyundai, Kia