Чистка впускного коллектора и клапанов орехоструем — вернём тягу и тишину мотору за 1 день

«Итог по VIN и диагностики эндоскопа. Прокладки и расходники — по VIN. Никаких «допов» без согласования».

Если вы находитесь на данной странице, то скорее всего вы уже знаете, как важно следить за системой впуска на автомобиле. А для тех, кто еще незнает мы кратко опишем необходимость процедуры.

Двигатели с непосредственным прямым впуском топлива и дизельные двигатели имеют постоянную проблему загрязнения впускного коллектора и впускных клапанов, так как топливо поступает в цилиндры, а не распыляется перед впускными клапанами. Таким образом впускные клапаны обдуваются только воздухом с примесями испаренного масла из картера двигателя. Масло садится на клапаны, коксуется из-за высоких температур и скапливается до приличных размеров.

Решить данную проблему помогает чистка методом мягкого бластинга с применением абразива из скорлупы грецкого ореха. При попадании в цилиндр, частички скорлупы не принесут никакого вреда, а просто сгорят там. Не повреждает поверхность. На выходе вы получаете абсолютно чистый впуск.

Симптомы проблем:
потеря мощности двигателя, повышенный расход топлива, детонация двигателя, нестабильная работа двигателя, пропуски зажигания, провалы при разгоне, дергается машина, двигатель троит, check engine впуск, ошибки по смеси, ошибки по датчику расхода воздуха, черный дым дизель, дымит двигатель, тупит на разгоне, двигатель работает шумно, плохой запуск на холодную

В 9 из 10 случаев причина — нагар на впускных клапанах и в каналах ГБЦ, сажа во впускном коллекторе, загрязнение вихревых заслонок, дроссельной заслонки или EGR.

Причины загрязнений:
Современные дизельные двигатели и двигатели с непосредственнным впрыском TSI / FSI / TFSI – имеют такую конструкцию, при которой топливо посредством форсунки подается напрямую в камеру сгорания, в обход впускного тракта и впускных клапанов, как это было раньше. Топливо-воздушная смесь не омывает впускные клапаны на этих двигателях.

В то же время, система рециркуляции отработанных газов устроена таким образом, что эти самые отработанные, выхлопные (по сути) газы – частично направляются обратно в камеру сгорания, а путь их лежит – как раз, через впускной тракт и впускные клапаны.

В результате чего, во впускных камерах, где происходит завихрение отработанных газов вперемешку с воздухом – образуются отложения, как и на впускных клапанах. По мере увеличения отложений характеристики топливо-газо-воздушной смеси меняются, т.к. отложения во впускном тракте и на клапанах занимают место газо-воздушной смеси, попросту вытесняя её, и затрудняют образование необходимого вихревого потока.

В итоге – Вы имеете все вышеперечисленные трудности. Разумеется, двигатель особенно чувствителен к смесеобразованию во время холодного пуска и прогрева. Именно в эти моменты симптомы проявляются в первую очередь.

Наш сервис выполняет профессиональную чистку EGR и клапана EGR, а также полную чистку впускного тракта, включая впускные каналы ГБЦ и коллектор, с последующей мойкой впускного коллектора и удалением нагара во впуске.

Также выполняем чистку дроссельной заслонки, профилактику и чистку вихревых заслонок. Проводим профилактику впуска и полную чистку системы впуска.

Для турбированных автомобилей предлагаем чистку турбины, плановое ТО турбины, а также чистку интеркулера. Такой комплекс работ возвращает мотору мощность, снижает расход топлива и предотвращает дорогостоящие поломки.

Процедура описана мануалом BMWnewTIS https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f07-535d-xdrive-sat/repair-manuals/11-engine/11-00-engine/1VnckZg7nR (инструкция на русском доступна после свободной регистрации).

При закрытых клапанах никуда ничего не попадает. Клапана открывают и закрывают в определенной последовательности, даже если в цилиндр что-то попадёт — сгорит без последствий.

При чистке под давлением скорлупа не долетает до маслосъёмных колпачков?
Маслосъемные колпачки затронуты быть не могут, так как по конструкции двигателя они находятся не там, а во внутренней части мотора, резины во впускных каналах нет вообще, поэтому ничего не страдает.

Объем химии, который необходимо прогнать через клапана экономически не целесообразен, чтобы более-менее очистить клапана от нагаров и сажи.

Обычно 1 рабочий день, точный — после диагностики…

Необходимо иметь новую прокладку коллектора, дросселя либо заказать через нас.

Постоянные клиенты процедуры дизельные автомобили BMW, Mini, Audi, Mercedes, Volkswagen, Porsche, Volvo, Land Rover, Range Rover

Также процедура проводится на дизельных автомобилях и автомобилях с прямым впрыском марок:
Ford EcoBoost, Mazda SkyActiv, KIA GDI, Hyundai GDI, Genesis GDI, Mitsubishi GDI, Toyota D-4S, Peugeot THP, Citroen THP, Citroen HDi, Peugeot HDi, FIAT MultiJet, Jeep MultiJet, Opel CDTI, Alfa Romeo MultiJet, Honda GDI, Acura GDI

Часто проблемные двигатели и серии:
BMW N54, BMW N55, BMW N20, BMW N13, BMW N47, BMW B48, BMW B58, Mini N14, Mini N18, VAG EA888, VAG EA113, VAG 1.8 TFSI, VAG 2.0 TFSI, Mercedes M271, Mercedes M274, Mazda SkyActiv-G, Mazda SkyActiv-D, Hyundai 1.6 GDI, Hyundai 2.0 GDI, Kia 1.6 T-GDI, Kia 2.0 T-GDI, Toyota 2GR-FSE, Toyota 8AR-FTS, Peugeot 1.6 THP, Citroen 1.6 THP, VW 3.0 TDI, Audi 4.2 TDI, Mercedes OM651, Mercedes OM642, BMW N57, BMW B57

Полный список автомобилей:

BMW Серии и Модели:
1 (E81, E82, E87, E88, F20, F21, F40, F52),
2 (F22, F23, F44, F45, F46, G42, U06),
3 (E90, E91, E92, E93, F30, F31, F34, G20, G21),
4 (F32, F33, F36, G22, G23, G26),
5 (E60, E61, F07, F10, F11, G30, G31),
6 (E63, E64, F06, F12, F13, G32),
7 (E65, E66, F01, F02, G11, G12, G70),
8 (G14, G15, G16), X1 (E84, F48), X2 (F39), X3 (E83, F25, G01), X4 (F26, G02), X5 (E53, E70, F15, G05), X6 (E71, F16, G06), X7 (G07), Z1, Z3, Z4 (E85, E86, E89, G29), M1, M2, M3, M4, M5, M6, M8, X3M, X4M, X5M, X6M

Mini
Cabrio, Clubman, Cooper, Countryman, Coupe, John Cooper Works, Hatch, Paceman, Roadster
Кузова: R50, R52, R53, R56, R55, R57, F55, F56, F57
Двигатели: W10B16A, W11B16A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A, W17D16A, N47C16A, N47C20A, B38A12A, B38A15A, B48A20A, B48A20B, B37C15A, B47C20A, N12B16A / EP6, N14B16A / EP6DT, N14B16C / EP6DTS, N18B16A / EP6C, W17D16A / DV6TED4

Mercedes
G-Class (W463, G463, G320, G350, G400, G500, G550, G55 AMG, G63 AMG), A, B, C, E, S, CL, GLA, GLK, CLS, GLB, GLC, SLC, SLK, SLR, ML, CLA и др.

Audi дизель (TDI) / бензин (FSI / TFSI)
A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q2, Q3, Q4, Q5, Q6, Q7, Q8, RS4, RS5, RS6, RS7, TT, TTS
Типы двигателей:
1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI EA888 Gen 1–3, 2.0 TFSI EA888 Gen 1–3, 2.5 TFSI, 3.0 TFSI, 4.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI EA189 / EA288, 3.0 TDI V6 (EA897, EA897evo), 4.2 TDI V8

Volkswagen
Amarok, Arteon, Atlas Cross Sport, Beetle, Bora, Caddy, Cross Golf, Cross Polo, E-Golf, Eos, Golf Alltrack, GTI, Plus, R, Sportsvan, ID3, ID4, Jetta, Lavida, Multivan, New Beetle, Passat, Passat Alltrack, Passat CC, Phaeton, Pointer, Polo, Scirocco, Sharan, Taos, Tarek, T-Cross, Teramont, Tiguan, Touareg, Touran, Transporter

Ford с двигателями EcoBoost:
Ford Focus, Ford Kuga, Ford Mondeo, Ford Edge, Ford Explorer, Ford Mustang, Ford Transit.

Mazda с двигателями SkyActiv:
Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX-3, Mazda CX-30, Mazda CX-5, Mazda CX-50, Mazda CX-60, Mazda CX-9, Mazda MX-5

KIA с двигателями GDI:
Carnival, Ceed, Cerato(Forte), K900(Quoris), Mohave, Optima(K5), Rio, Seltos, Sorento, Soul, Sportage,Stinger

Hyundai
Creta, Elantra, Genesis/G70/G80/G90, i30, Palisade, SantaFe, Solaris, Sonata,Tucson, Veloster

Genesis
Coupe, G70, G80, G90

Acura
TL 3.5L V6 VTEC, TLX, TSX, RDX V6 GDI, MDX V6 GDI, ILX
c двигателями: J37A4, K24W7, J35Y5, K24Z2, K23A1, J35Z5, J35Z1, J35Z4, J35Y1, K24W1

Mitsubishi: ASX, Outlander, Mitsubishi Pajero Sport

Citroen дизельные двигатели DV6, DW10, HDi, BlueHDi, MultiJet II:
C3, C4, C5, C4 Picasso, Berlingo, Jumpy, Spacetourer

Citroen / Peugeot с двигателями THP (Turbo High Pressure) и PureTech (1.2 EB2DT / EB2DTS):
C4, DS4, DS5, C5, C3, C4 Cactus, C4 SpaceTourer
208, 308, 508, 3008, RCZ

FIAT с двигателями 1.0 / 1.3 GSE, новые 1.4 T-Jet
500X, 500L, Tipo (2020+), Jeep Renegade / Compass

FIAT дизельные двигатели 1.3 MultiJet II, 1.6 MultiJet II, 2.0 MultiJet II
500L, Panda, Punto, Doblo, Fiorino, Tipo, Bravo, Opel Astra J, Fiat Freemont, Ducato, Jeep Cherokee, Alfa Romeo Giulietta

Типы двигателей
BMW N-серии (N47, N57, B37, B47, B57, N13, N20, N54, N55, M50D), VAG TSI, TFSI, Mitsubishi GDI, Mercedes CGI, дизель Common Rail, 4-цилиндровые, 6-цилиндровые рядные, 6-цилиндровые V-образные